6月29日，中邦首艘自决修制的极地科考破冰船“雪龙2”号正在舟山中远海运重工就手实行为期10天的高强度维修，就手返回位于上海的中邦极地考查邦内基地，为即将于7月启航的北极科考义务做好足够计算。

　　这是舟山中远海运重工继告捷实行“中山大学极地”号科考船三期改制后，第二次承接极地科考特种船舶维修项目，标识着企业正在高端船舶修缮改装范围的技巧势力与全链条办事才华获得进一步坚硬与提拔。

　　“雪龙2”号行为环球首艘采用船艏/船艉双向破冰技巧的科考船，总长122.5米，计划排水量约为13996吨，续航力达23000海里，可正在1.5米厚冰层中毗连破冰航行。自2019年交付从此，“雪龙2”号已完备实行6次南极、4次北极科考义务，总航程超25万海里，是我邦极地科考的中枢装置。

　　此次维修涵盖坞内搜检、干舷以下破冰油漆修喷、卫星雷达体例升级、航行平台检修等要害项目。面临工期紧、义务重的寻事，舟山中远海运重工自投标阶段即启动缜密谋划，连结科研院所、船东和专业厂家，针对专用备件预制、技巧工艺、质料太平等要害症结发展专项研讨，订定了精采化施工计划，确保维修办事高效精准推动。

　　正在船舶进厂前，技巧团队深远酌量原船材料，为特别的双向破冰构造定制了专用坞墩支持计划，并通过众轮模仿准备，实行了船舶“进厂即进坞”的高效连续。修船体例各出产部分提前预制探冰雷达桅等要害部件，正在船舶进厂前实行车间加工，为后续修筑安置争取了珍贵时辰。

　　正在罗经船面修筑加装工程中，机电工区革新采用“实地定位+旅途预演”形式，仅3天时辰便实行了探冰雷达、S波段雷达、卫星天线等总共修筑的精细安置与电缆敷设，实行接线调试零失误。

　　针对船体水下局限需喷涂的奇特冰区漆，公司初度行使双组合式电加热泵举办油漆喷涂固化，通过准确节制油漆温度与组分比例，有用处置了古代工艺混淆进度不够、涂层质料易震动等困难，为船体打制更坚硬的“冰海铠甲”。时值梅雨季，施工团队亲热眷注形势变革，收拢湿度适宜的短暂“窗口期”分秒必争功课。干舷区域结尾一度油漆喷涂还行使了气氛辅助喷涂技巧，正在裁减油漆损耗的同时，更具环保效益。

　　行为邦内少数具备极地科考船全流程维修才华的企业，此次“雪龙2”号的维保办事足够暴露了舟山中远海运重工正在技巧计划定制、要害备件预制、众工种协同施工等方面的一体化办事上风。通过告捷承修此类特种船舶项目，企业已造成涵盖科避让计划、极地装置检修、奇特质料行使等正在内的专业化技巧编制，为我邦海洋探究与极地科考奇迹供应了坚实保证。

　　本次“雪龙2”号的告捷维修，不但保证了其以最佳状况加入北极科考义务，更推进了舟山中远海运重工船舶修制营业向高技巧、高附加值范围的深度拓展，进一步坚硬了其正在特种船舶维修范围的领先位子，络续为办事海洋强邦修立孝敬专业气力。

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